가정용 빌라 엘리베이터의 유압식을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 성숙한 제품이고 안전하고 신뢰할 수 있으며 조용하기 때문입니다.

왜 성숙한 제품입니까? 유압 기술은 유럽에서 시작되었기 때문에 탄생한 지 거의 100년이 되었고 사용 사례는 300만 개를 넘었습니다. 그것은 유럽과 미국에서 널리 사용됩니다. 2년마다 독일 아우크스부르크에서 유럽 최대 규모의 엘리베이터 전시회가 열린다. 국제 엘리베이터 전시회에는 전용 유압 엘리베이터 기술 부스가 있으며, 특히 독일, 이탈리아, 스위스 등 50개 이상의 전시업체가 가장 강력한 유압 기술을 보유하고 있습니다. 이 세 나라에서 생산되는 유압 시스템은 매년 150,000세트를 초과합니다.

주요 원리는 모터가 실린더를 구동하기 위해 오일 주입을 통해 엘리베이터를 위아래로 움직이도록 구동하므로 구동 원리가 간단하고 중간에 손실이 없기 때문에 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 중간 오일 바디는 엘리베이터 작동 중에 실린더에서 항상 위아래로 움직이며 중간은 고압 오일 파이프로 연결되어 엘리베이터가 절대 떨어지지 않도록 할 수 있습니다.

무소음이라고 하는 이유는 트랙션식이든 신형 스크류식이든 모터로 구동해야 하고, 작은 유압식 모터를 오일에 담가 모터의 소음을 차단할 수 있기 때문입니다. 견인 형 모터는 엘리베이터 샤프트에 직접 있고 나사 형은 플랫폼이 위아래로 공기에 직접 노출되어 소음을 효과적으로 격리 할 수 ​​없습니다.

나사 승강기 해석

현재 시장에는 나사식 엘리베이터가 등장했으며 신기술을 외부에 알리는 것이 가장 안전합니다. 이와 관련하여 우리는 엘리베이터 업계의 소비자와 동료에게 도움이되기를 희망하면서 몇 가지 생각과 분석을 수행했습니다. 현재 전체 엘리베이터 산업의 거인들은 스크류 엘리베이터를 개발하지 않습니다. 스크루 엘리베이터가 광고만큼 훌륭하다면 왜 엘리베이터 업계의 거물들은 이런 종류의 엘리베이터를 개발하지 않습니까? 그들은 기술과 강점을 가지고 있습니까? 현재 시장의 주류 드라이브는 유압이 아닌 트랙션입니다. 이것들은 국가에서 발급한 관련 생산 자격을 가지고 있으며 우리나라는 지금까지 나사 유형에 대한 관련 자격을 발급하지 않았습니다. 시장에서 볼 때 트랙션 유형이 가장 일반적임이 분명해집니다. 중국 시장의 연간 사용량은 약 500,000대이며 주로 주거 지역입니다. 유압식의 연간 사용량은 약 10,000대이며 주로 대형임 톤수 화물용 엘리베이터와 빌라용 엘리베이터 중 유럽에서는 주택이 대부분 5~6층이기 때문에 유압식 엘리베이터를 주로 사용합니다.

기술 수준에서 몇 가지 분석을 해보겠습니다.

마모가 쉽고 찢어짐---스크류 엘리베이터는 모터를 전원으로 사용하며 모터는 너트가 아닌 벨트로 연결됩니다.

너트 이빨과 음과 양이 나사 이빨 사이에 맞물리면 모터가 작동하면 너트가 나사에서 움직이도록 구동되어 플랫폼을 위아래로 움직입니다. 너트 톱니와 나사 톱니 사이의 음양 맞물림으로 인해 마모가 발생합니다. 일반적으로 몇 년 사용하면 마모로 인해 너트 톱니와 나사 톱니 사이의 간격이 커지고 작동 중 소음도 그에 따라 증가합니다. 유지비도 올라갑니다. 마모가 특정 안전 값을 초과하면 주요 구성 요소인 나사를 교체해야 하므로 서비스 수명이 제한됩니다. 가정용 엘리베이터의 사용은 적지만 대형품으로 최소 20년은 사용해야 한다. 주 구동 부품을 교체하십시오. 너무 짧아서 경제적입니다.

흔들기 쉬운 스크류 엘리베이터의 상하 작동은 완전히 나사에 의존합니다. 이 나사는 달리는 트랙일 뿐만 아니라 달리지 않고 위아래로 멈출 수 있는 캐리어입니다. 따라서 중간에 고정된 점이 있을 수 없습니다. 가장 높은 지점이 아닌 하단에만 부착물이 있습니다. 이 정도 길이의 나사(트랙) 중간에 고정점이 없고, 작동 중 불가피하게 흔들리게 됩니다. 기존의 엘리베이터는 1.5~2m 간격으로 가이드 레일이 고정되어 있는데, 이는 긴 트랙으로 인해 차량이 흔들리는 것을 방지하기 위함입니다. 따라서 나사 엘리베이터는 새로 설치할 때 명확하지 않을 수 있지만 주행 마모가 심화됨에 따라 간격이 점차 증가하고 흔들림이 점점 더 분명해집니다.

안전하지 않은---스크류 엘리베이터는 일반적으로 자동차가없는 유형을 채택하고 승객과 유리 샤프트 ​​벽이 반전됩니다. 즉, 승객은 움직이지만 외부 벽은 승객이 미끄러지거나 기대어 움직이지 않습니다. 외벽, 그것은 충돌하기 쉽고 부상 사고, 다른 4 주 동안 광전 적시 보호 조치가 없으며 기계적 수동 보호 만 있습니다. 사고는 한번 발생하면 이미 부상이 발생한 상태이며 일반 승강기의 안전도 확보할 수 없습니다. 기존의 엘리베이터에서는 카와 승객이 항상 같은 방향으로 움직여야 하며, 이는 항상 안정된 공간에 유지되며 도어 영역에는 광전 보호 장치가 있습니다. 사고가 났을 경우 제 시간에 예방할 수 있고 능동적인 보호가 가능합니다. 현재 차가 없는 승강장형은 단순형 또는 건설형 승강기만 사용하고 있다. 승하차 도구뿐만 아니라 승강기의 안전이 최우선입니다.